扎尕那，藏语“石匣子”之意。这里群山环抱，石峰凸起，在酷似天然宫殿的巨型石匣内，森林草原风光旖旎，藏寨佛寺静卧其间，农耕樵采如世外桃源。在这风景如画的高山峡谷间，有一条通向外界的蜿蜒山路，它就是被称为此生必驾路线的国道248线“洛克之路”。
“洛克之路”被誉为“中国最美的100公里” 。这100公里山路紧靠峭壁盘旋，向阳一面金光灿烂，背阴一面烟雾缭绕，无论哪边都宛如仙境，大自然的鬼斧神工被体现得淋漓尽致。
然而，不同于其他精品旅游路线，“洛克之路”地势险峻，生态环境脆弱，路面弯道多，海拔落差大，最高点光盖山顶部海拔将近4000米。因地处洮河国家级自然保护区的核心区，“洛克之路”的江车村至飞线（迭部界）30公里公路至今仍保持砂砾路面状态，仅为四级公路。
一到旅游旺季，每天最高达1.1万辆的车流量，加之天气多变、降水频繁，给“洛克之路”的养护工作带来了巨大的难度与挑战。
但就在这条路上，在雄鹰都难以飞过的最高峰光盖山，有一群养路工，他们不畏艰险，坚守高原，全力以赴保障“洛克之路”畅通无阻。
信号盲区中的最美流动保障点
1925年，美国植物学家约瑟夫·洛克来中国考察植物，穿越了从卓尼县扎古录镇到迭部县扎尕那的一段路，“洛克之路”因这次探险考察得名。
海拔高，雪期长，30公里路程没有手机信号，“洛克之路”的日常养护、公路抢险、应急救援都是难题。“车上四千米，熄火难以启，人走一步三喘气”，在这里车辆爆胎抛锚、旅客出现高原反应的情况时有发生。
为最大限度保护人民群众安全舒适出行，甘南公路部门不仅在公路沿线村庄雇了村民传递车辆、游客被困等信息，并且在光盖山顶设置了一个公路流动服务保障点。
“东西不收费，您随便用。”
“我们有工具，可以帮您换轮胎。”
“可能是高反，这里有药还有氧气瓶，您歇一会就好了。”
一张木质长桌上整齐摆放着药品、氧气瓶和热气腾腾的方便面……流动服务保障点温暖了过往游客和司乘人员的心。
流动是为了更加便民。平常养护工区在哪里，服务点就设在哪里。遇到旅游高峰期，服务点就设置在游客最多的“飞线段”起点处。
除了免费供应开水、速食、急救药品和氧气瓶外，服务保障点上各种维修工具一应俱全。有时候社会车辆发生故障，司机会步行或者给过往车辆捎口信到服务保障点求助，养护职工们就会立即前往救援。
搬石垫坑、拉绳拖车、更换轮胎……养护职工从来不会拒绝任何救助请求，常年在高原风雪里坚守，他们对被困人员的处境更加能够感同身受。
“零点行动”中的最美公路保畅员
这几年，随着名气越来越大，“洛克之路”也迎来更大的车流量。
扎尕那的旅游旺季恰逢汛期。降水多，路面坑槽病害随之出现。面对与日俱增的保畅压力，今年8月8日凌晨，甘南公路事业发展中心主动出击、积极作为，联动当地政府、交通管理部门，集中力量对30公里非铺装路段进行大规模整修。
为了让路于民，养护作业采取夜间施工、错峰作业的“零点行动”模式。
“旅游旺季，白天车流量太大，设备作业面有限，只能从每天凌晨到早上8时错峰对坑槽进行养护，即便如此，在白天高密度行车的影响下，新的坑槽还是会陆续出现，就只能这样来来回回补。”参加养护作业的卓尼公路段职工温俊瑞说。
车流量最大的几天，从山底到山顶，所有车辆只能缓慢前行，养护职工还要担任交通疏导员。如果发现车流停滞不前，他们便知道是路上出了状况，就会沿线排查险情。
那几天，温俊瑞白天巡路检查、疏导交通，晚上照着灯光和同事们扬锨抡镐，每天只休息三四个小时。
“看着我们疏导交通，一些游客司机会按下喇叭，向我们致谢。”温俊瑞说，能被群众认可，再苦也值了。
“洛克之路”的空气含氧量不到内陆平原的一半，每年有一半时间会出现6级以上的大风天气，且天气变幻莫测，往往刚填平的路面就被一场大雨冲刷得坑洼不平，恶劣的天气让养护队的工作量陡增。长期在高海拔地区工作，职工们的体力明显透支，即便入职不久的年轻人，几天下来也会胸闷气短、身体浮肿。
同行更能看得懂“洛克之路”的养护不易。
“昨天早上我们穿过‘洛克之路’，一路上都很顺利。途中看到养护施工的同事们都很辛苦，在高原工作缺氧但不缺精神，向你们致敬，也向你们表示感谢！”今年8月，养护职工收到了一条来自一位外省游客，也是一名公路人发来的消息。
如画风景中的最美司乘护航员
“一天见四季，十里不同天”。
“洛克之路”所在区域每年大范围降雪多达30余场，冰雪期长达10个月，哪怕是六七月，仍时常风雪交加。特别是在海拔4000多米的光盖山，山坡积雪厚度最高可达2至3米。
一夜降雪，光盖山银装素裹；一夜降雪，往往也伴随着未知的险情。
今年3月14日，一场突如其来的降雪导致部分车辆被困“洛克之路”。天寒地冻，形势紧急，甘南公路部门接到受困人员的救助电话仅10分钟，便完成应急人员集结，奔赴百里之外的光盖山顶。
装载机的轰鸣声响彻寂静的山谷，厚达1米的积雪被推出路外……两小时后，1公里多的积雪路段露出路面。
天色已经黑透。考虑到夜晚气温低，刚清理完的路面又比较湿滑，过往车辆仍有被困风险。救援人员不顾长时间作业的饥饿与疲惫，利用装载机开道，护送社会车辆通过危险路段。看到此情此景，车上司乘人员纷纷向他们竖起大拇指；
5月3日，光盖山突降暴雪，积雪厚度最高达3米。养护队第一时间到达现场，往雪里一扎就是一整天。低气温天气户外作业，有的人手上出现冻疮，脚肿得脱不下鞋子。凌晨2时，雪阻路段恢复通行，养护车闪烁着警示灯，再一次将社会车辆护送通过危险路段；
8月8日晚，雷电交加，暴雨如注，短时强降雨造成“洛克之路”多处路段发生水毁泥石流。养护职工连夜作战至次日凌晨3时，水毁路段有序恢复通行。此时，每个人的衣服都已被大雨淋透……
在山路上抢险，辛苦只是其次，每一次除雪工作都会和危险打个照面。
尤其是在飞线段除雪。白茫茫一片，看不清哪里是路，哪里是崖，稍有不慎，就会连机带人滑下山崖；装载机推完下面的雪，山坡上的积雪就不稳定了，还要时刻防范发生雪崩。
然而，对高原上的公路人来说，保通保畅是职责所在，使命所在。在海拔4000米的公路上，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。
“在这里养路就是讲奉献，入了这一行就没后悔过！”甘南公路事业发展中心负责人说。
恢宏巍峨的光盖山，见证着甘南公路人艰苦奋斗、担当作为的日日夜夜。随着国庆长假即将到来，“洛克之路”又将迎来又一次客流高峰。
在这里，在甘肃降雪周期最长的公路上，公路人做好了打赢又一场除雪保畅攻坚战的准备。
